充電車位有沒有被占用？先從影像查起：台灣停車場 AI 車位監測
充電車位是否被一般車占用，過去只能派人到場看。C01-A 邊緣攝影機回報車位占用事件與影像，現場查核有明確起點。
專案概況
- 地區： 台灣
- 類別： 城市
- 產品系列： C01-A
參考效益
- 即時 — 車位狀態可視化（現場營運參考）
- 非接觸式 — AI 影像辨識監測（減少地面施工）
- 多車格 — 停車與充電車位管理（依場域配置）
案例重點
停車格與充電車位位於同一個管理區塊時，營運方需要先掌握哪些位置被占用，再判斷是否需要人員確認。台灣這處停車場以 C01-A AI 邊緣攝影機提供車位占用事件與靜態影像，作為現場巡查的補充。車位有車不代表車輛正在充電；充電狀態、使用授權與違規判定，仍需充電樁資料、管理規則或人員核實。
問題
充電車位，比一般車格多一層問號
「有沒有車停」不足以回答停車場真正在意的問題。車輛是否停在指定範圍、充電車位是否被一般車輛誤占，都得靠人員到場確認，反應速度因此被巡查頻率與人力配置綁住，車流尖峰時尤其明顯。
現場狀態變化快，單靠人工巡查很難持續掌握每個車格，充電車位一旦被誤占，真正需要充電的電動車主找不到可用車位，投訴通常先打到物業管理處，而不是等巡查員回報才被發現。長期下來，管理單位也累積不出一套可用於營運分析的資料基礎。
方案
依車格配置，確認每台設備的監測範圍
C01-A 採低桿部署，在適合的配置下，每台設備最多監測兩個相鄰車位，不是以一支鏡頭涵蓋整排車格。實際涵蓋範圍須依車格尺寸、安裝高度、角度與遮擋情況評估；更大區域需配置多台設備。相較於逐格地埋感測，可減少車格內的開挖需求，但立桿固定、供電與通訊仍須現場規劃。
車位占用事件與靜態影像可供平台顯示及事後查核。異常提醒、充電區管理與紀錄保存，需依平台整合及現場規則設定；不能僅憑攝影機占用資訊判斷充電是否正常。
價值
讓巡查有明確的查核起點
以車位狀態與事件影像為起點，營運方可先確認哪些位置被使用、哪些事件需要人員進一步查核。充電車位能否提供服務，仍應比對充電樁狀態與現場條件，不將「無車占用」直接視為「可正常充電」。
持續保留占用事件與查核紀錄，有助於整理車位使用情況並安排巡查優先順序。是否減少巡查工時、改善周轉或降低誤占，仍須以實際營運紀錄評估，不視為本案例已驗證的成果。
下一步
整理充電車位或一般車位的誤占案例與現場視角，可先回推哪些位置最容易形成辨識死角，再確認鏡頭與立桿配置。
圖片集錦
注意事項
- 各場域條件不同，實際導入規劃與成效須由專業人員依現場狀況評估確認。
*場域示意圖
